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进气温度过高时冷干机应采取什么措施？

进气温度是冷干机的一个重要技术参数，所有厂家对冷干机进气温度上限均有明显限制，因为进气温度高，不仅意味着显热的增加，节能空压机报价，而且压缩空气中所含的水蒸汽含量也增加了。JB/JQ209010-88规定冷干机的进气温度不超过38℃，国外许多冷干机生产厂家也有相似的规定。按理当空压机排气温度超过38℃时，节能空压机厂家，必须在空压机下游增设后部冷却器，使压缩空气温度降低到规定值后再进入后处理设备。国产冷干机的现状是，冷干机进气温度的允许值在不断提高，如不带前置冷却器的普通型冷干机，从90年代初期的40℃开始提升，目前已出现进气温度为50℃的普通型冷干机了。姑且不论有没有商业成分，单从技术角度讲，进气温度的提升不仅仅反映是气体“显温”的升高，而更反映在含水量的增加，对冷干机负荷的增加不是简单的线性关系。如果靠增大制冷压缩机的功率来补偿负荷的增大，在成本上是远远不合算的，因为在常温范围内，使用后部冷却器来降低压缩空气温度是有效的做法。高温进气型冷干机就是在不改变制冷系统条件下，将后部冷却集装在冷干机上，效果是非常明显的。

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压缩空气中油雾含量过高对冷干机运行有什么影响？

空压机的排气含油量是各不相同的，如国产活塞式有油润滑空压机排气含油量为65—220mg/m3，少油润滑空压机排气含油量是30~40mg/m3，国产所谓无油润滑空压机（实际上是半无油润滑）排气含油量也有6~15mg/m3；有时，由于空压机中的油气分离器损坏失效，会使空压机排气中的含油量大大增加，节能空压机，含油量大的压缩空气进入冷干机后会在换热器铜管表面蒙上一层厚厚的油膜，由于油膜的传热阻力要比铜管大40~70倍，这就大大降低了预冷器及蒸发器的换热性能，严重时会使冷干机无法正常工作。具体表现为蒸发压力下降而反而上升、冷干机排气中含油量不正常增大、自动排水器经常被油污堵塞等。这种情况下，即使冷干机管线系统中不断更换除油过滤器也无济于事，维持不了多久精密除油过滤器的滤芯就会很快被油污堵塞。的办法是修理空压机，更换油气分离器滤芯，使其排气含油量达到正常的出厂指标。)

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聚能科技与您分享螺杆式空压机进气阀的种类和结构？

活塞式进气阀：利用空压机进气阀内活塞上下动作控制空压机空重车工作。当空压机启动、停机和空载时，泄放电磁阀利用进气口向活塞供气，使活塞向上关闭；当空压机全负荷工作后，泄放电磁阀得电停止泄放，活塞室从排气口排出，进气阀活塞因进气压力差的关系下降，进气阀全开，空压机全负荷工作；当压力达到设定压力上限时，泄放电磁阀失电开始泄放，并将进气阀活塞推上，使进气阀处于关闭状态。此时空压机呈空载状态。节能空压机

活塞式进气阀的结构有进气口、阀门上盖、活塞、底座、泄放电磁阀组成。